Различные виды пожарных автомобилей предназначены для тушения локальных и масштабных очагов возгорания, предупреждения распространения пожара, защиты людей, животных, материальных ценностей от него. Современная специальная техника включает в свое оснащение разнообразный арсенал: первичные приспособления для тушения пожаров, автомобили разных категорий, средства связи и специфические установки. Перед началом работ может выполняться ряд действий, в которые входит разведка очагов возгорания, ликвидация продуктов горения из помещений, спасение людей, вскрытие конструкций и многое другое. Для качественного проведения подобных операций требуется соответствующее оборудование и машины.
Общая информация
Среди основных видов пожарных автомобилей выделяют транспортную или транспортируемую технику, используемую непосредственно для тушения огня, а также вспомогательные машины, служащие для обслуживания личного состава и оборудования.
Рассматриваемые агрегаты создаются на базе колесных, гусеничных, плавательных и летательных транспортных средств, а также на основе поездов. Пожарной техникой укомплектовываются части Государственной пожарной службы, а также подразделения профильных министерств (лесное хозяйство, МЧС, железнодорожный транспорт и тому подобное).
Виды пожарных автомобилей
В зависимости от предназначения и условий использования пожарные автомобили (ПА) делятся на несколько категорий. Основные машины общего применения:
- Автомобильные цистерны (АЦ).
- АВД (техника с насосами высокого давления).
- АПП (машины первой помощи).
- Насосно-рукавный транспорт (АНР).
Основные ПА целевого применения:
- Аэродромные варианты (АА).
- АГВТ (модели газоводного тушения).
- АП (версии с порошковыми гасителями).
- Насосные станции (ПНС).
- Машины с пенным тушением (АПТ).
- АКТ и АГТ – с комбинированными и газовыми гасителями.
Кроме того, выделяют виды специальных пожарных автомобилей:
- АШ (штабные модификации).
- АЛ (автомобильные лестницы).
- Коленчатые автоподъемники (АПК).
- АР (автомобили рукавные).
- АСА (аварийно-спасательный вариант).
- Для удаления дыма (ДУ).
- ГДЗС (служба газовой и дымовой защиты).
Среди вспомогательных ПА:
- Грузовые и легковые транспортные средства.
- Автобусы.
- Бензовозы.
- Ремонтные мастерские на колесах.
Предъявляемые требования
Независимо от вида и назначения пожарных автомобилей, к ним предъявляется ряд общих требований (регламентируются Федеральным законом о техническом обеспечении и пожарной безопасности). Среди них:
- Техника для ликвидации пожаров должна гарантировать возложенные на нее функции в рабочих условиях.
- Особенности конструкции и материалы изготовления должны обеспечивать безопасность машин при транспортировке, эксплуатации, хранении и утилизации.
- На каждой единице предусмотрена маркировка, позволяющая ее идентифицировать.
- Документация технического плана должна содержать сведения для обучения личного состава правилам эффективного применения имеющегося оборудования.
- Все виды пожарных автомобилей должны использоваться в соответствии с параметрами требований по пожарной безопасности, согласно методам, установленным соответствующей нормативной документацией.
Назначение
Основные пожарные авто предназначаются для перевозки персонала, приспособлений для тушения огня и рабочего оборудования к месту возгорания. Общие ПА используются для ликвидации пожаров в черте города и жилых секторах. ПА целевого применения задействуют при тушении огня на объектах нефтяной, газовой, химической сферы, аэродромах, предприятиях повышенной опасности и прочее. Все виды пожарных автомобилей сооружаются преимущественно на автотранспортном шасси отечественного производства, входят в общую систему обозначений.
Классификация
Идентификация рассматриваемой техники осуществляется посредством определенного цифро-буквенного кода. Первая цифра указывает на полную массу АТС. Второе обозначение – это тип транспортного средства:
- Легковая машина – 1.
- Автобус – 2.
- Грузовик – 3.
- Тягач седельный – 4.
- Самосвал – 5.
- Цистерна – 6.
- Фургон – 7.
- 8 – резервная отметка.
- 9 – спецтехника.
Виды пожарных автомобилей и их классификация по порядковому номеру определяются третьей и четвертой цифрами в индексе. Пятый элемент в условном обозначении – это модификация транспортного средства. Шестая цифра - тип исполнения (для умеренного, тропического или холодного климата – 6/7/1). Номера 01, 02 и подобные им, указывают на то, что техника изготовлена в переходном исполнении или оснащается дополнительным оборудованием. Кроме того, перед цифрами указывается буквенное обозначение завода-изготовителя.
Предполагается переход на идентификацию по европейскому принципу (подразделение на классы):
- L – полный вес ПА составляет от 2 до 7,5 тонны.
- М – средние модификации (7,5-14,06 тонны).
- S – тяжелый класс (более 14 тонн).
Пример условного обозначения: АПТ 3,0-40/4 (4331) модель ХХХ. Речь идет о ПА пенного тушения с цистерной объемом 3 куб. м. с подачей 40 и 4 л/с (на высоком давлении). Шасси – ЗиЛ-4331, номер модели – ХХХ.
Виды технического обслуживания пожарных автомобилей
На каждый ПА устанавливается конкретная норма эксплуатации на квартал и год. При этом учитывается пробег, выделенное количество топлива и прочие технические условия. Месячная норма пробега вычисляется с учетом квартального показателя. Для поддержания оптимальной боевой готовности и повышения возможностей подразделения, устанавливается резерв ПА.
Техническая готовность техники определяется по следующим пунктам:
- Исправность и общее состояние.
- Заправка горюче-смазочными, эксплуатационными и огнетушащими материалами.
- Комплектация пожарно-техническими приспособлениями и инвентарем с учетом табельного положения и правил по охране труда.
- Соответствие нормам внешнего вида, окраски и надписей ГОСТУ 50574-93.
Если хотя бы одно требование не выполняется, эксплуатация техники запрещается. Виды и периодичность ТО пожарных автомобилей организуется по планово-предупредительному принципу.
Особенности
Техническое обслуживание представляет собой комплекс профилактических мероприятий, направленных на поддержание ПА в исправном состоянии и готовности к эксплуатации. При проведении ТО, должны обеспечиваться:
- Постоянная техническая готовность к работе.
- Стабильная работа агрегатов транспортного средства на протяжении установленного периода службы.
- Безопасность движения.
- Ликвидация причин, вызывающих преждевременное появление неисправностей.
- Установленный расход ГСМ и прочих эксплуатационных средств.
- Снижение негативного воздействия ПА на окружающую среду.
Периодичность
Далее рассмотрим, сколько существует видов ТО пожарных автомобилей:
- ЕТО – ежедневная проверка при смене караульного состава.
- Обслуживание ПА на учении или пожаре.
- Аналогичная процедура по возвращении в депо.
- ТО после первой тысячи километров пробега.
- ТО-1 (первое техобслуживание).
- ТО-2.
- СО – сезонный осмотр.
Кем и когда проводится ТО?
ЕТО проводится в подразделении во время смены караулов дежурным водителем и персоналом под руководством командира отделения. Все ПА, включенные в боевой расчет и резерв, должны быть чистыми, заправленными ГСМ и эксплуатационными материалами, включая огнетушащие вещества. Сменщик-водитель вносит все записи о работе транспортного средства во время дежурства (в эксплуатационную карту). Кроме того, в его обязанности входит подготовка машины к сдаче. Водитель, принимающий ПА, проверяет состояние транспортного средства в требуемом объеме и вносит соответствующую запись в карту.
ТО на учении или пожаре осуществляется водителем автомобиля. Аналогичная процедура после возвращения – начальником караульной смены.
Обслуживание после тысячного пробега и ТО-1 осуществляется руководителем подразделения ГПС. ТО-2 и СО проводится руководителем подразделения, в котором проходит указанный комплекс мероприятий.
Для ТО-1 и ТО-2 автомобиль выводится из боевого расчета и заменяется резервной единицей. Порядок действий определяет начальник гарнизона ГПС, с учетом местных условий и особенностей. Для ТО-1 время пребывания ПА на обслуживании не должно превышать 2 суток (при ТО-2 – 3 дня).
При техобслуживании машин могут выполняться отдельные виды текущего ремонта в объеме, не превышающем 20% трудоемкости соответствующего типа ТО.
Технику, прошедшую ТО-2, принимают руководитель подразделения и старший водитель (по акту приема/сдачи). После технического обслуживания транспортное средство должно быть в исправном состоянии, заправлено эксплуатационными материалами, чистое, отрегулированное и смазанное, согласно соответствующей технической документации. На боевое дежурство вывод ПА, не прошедших очередное ТО, не допускается.
Ремонт
Виды ремонтов пожарных автомобилей:
- Непосредственно для машин – капитальный, средний и текущий.
- Для агрегатов – капитальный и текущий.
К ремонтным работам относится комплекс манипуляций по восстановлению работоспособности ПА и обеспечение их нормальной работы. Выполняются мероприятия по мере необходимости либо после определенного пробега.
Разборка, а также замена узлов и агрегатов проводится по итогам предварительной диагностики. После ремонта машину принимают руководитель подразделения и старший водитель по акту приема/сдачи. Перед выездом на боевое дежурство ПА должен пройти обкатку:
- После текущего и среднего ремонта – 150 километров и двухчасовой эксплуатацией основного рабочего агрегата.
- После капремонта – 400 км. пробега и 2 часа эксплуатации рабочих приспособлений.
Специальные обозначения
Для обозначения ПА в общем потоке, техника должна оснащаться определенными информативными отличиями. Все пожарные единицы имеют красную окраску, для контраста на определенных местах наносятся белые символы и полосы. Размещение обозначений и разбивка окрашиваемых участков определяется согласно государственным стандартам. На двери кабины наносится номер ПЧ и город, а на кормовой части – тип ПА и номер подразделения. Бампер и видимые детали ходового узла окрашиваются в черный колер. Кроме того, техника оборудуется специальными световыми и звуковыми сигналами.
Итог
Выше рассмотрено, сколько видов ТО у пожарных автомобилей. Учитывая специальное предназначение указанных транспортных средств, эти мероприятия строго регламентируются, а нарушение сроков их прохождения чревато серьезным наказанием для ответственного лица, не говоря уже о безопасности эксплуатации машины.