Утилизационный сбор на автомобили - важная тема для каждого автовладельца в России. Давайте разберемся в нюансах и последних изменениях, чтобы быть в курсе своих прав и обязанностей.
Что такое утилизационный сбор и зачем он нужен
Утилизационный сбор - это обязательный платеж, который взимается при ввозе автомобилей в Россию или их производстве/изготовлении на территории страны.
Основные цели введения утилизационного сбора:
- Обеспечение экологической безопасности
- Защита здоровья населения и окружающей среды
- Финансирование утилизации транспортных средств
Утилизационный сбор был введен в России сравнительно недавно - в 2012 году. Первоначально под него попадали только легковые и грузовые автомобили, но со временем перечень транспортных средств, облагаемых сбором, расширился.
Кто должен платить утилизационный сбор
Плательщиками утилизационного сбора являются:
- Лица, осуществляющие ввоз автомобилей в Россию
- Производители и изготовители транспортных средств в России
- Покупатели автомобилей у лиц, не уплативших сбор
Для физических и юридических лиц действуют разные правила. Например, физлица могут ввезти в год 1 автомобиль для личного пользования по льготному тарифу.
Сбор не уплачивается для некоторых категорий транспортных средств, например, экспортируемых или принадлежащих диппредставительствам.
Порядок уплаты утилизационного сбора
Документы на уплату сбора подаются:
- В таможню - при ввозе автомобилей в Россию
- В налоговую инспекцию - при производстве или покупке автомобилей в России
Срок подачи документов - 15 дней с момента пересечения границы или выпуска автомобиля таможней.
Необходимо предоставить:
- Расчет суммы сбора
- Паспорт транспортного средства
- Документы, подтверждающие ввоз
Сумма сбора рассчитывается на основе базовой ставки и коэффициентов, зависящих от характеристик автомобиля.
Ставки утилизационного сбора на разные виды автомобилей
Базовые ставки сбора:
| Легковые автомобили | 20 000 руб. |
| Грузовые автомобили | 150 000 руб. |
| Автобусы | 450 000 руб. |
Коэффициенты зависят от объема двигателя, возраста, назначения автомобиля.
Например, для легкового автомобиля с объемом двигателя до 3000 куб.см коэффициент составит:
- 0,17 - для нового автомобиля (сбор 3400 руб.)
- 0,26 - для автомобиля старше 3 лет (сбор 5200 руб.)
Ставки сбора неоднократно повышались с момента введения, последние изменения вступили в силу 1 августа 2023 года.
Льготы и особые условия по уплате сбора
Для физических лиц, ввозящих 1 автомобиль в год для личного пользования, действуют понижающие коэффициенты.
Также не уплачивается сбор для:
- Автомобилей, принадлежащих диппредставительствам
- Ретро-автомобилей старше 30 лет
Физлица могут применить льготный тариф, только если не будут перепродавать автомобиль в течение года после ввоза.
Контроль осуществляют таможенные и налоговые органы, предусмотрена ответственность за неуплату сбора.
Последние изменения в правилах взимания сбора
С 1 августа 2023 года ставки сбора на импортные автомобили для юридических лиц повышены:
- На легковые автомобили - в 1,7-3,7 раза
- На грузовики и легкие коммерческие автомобили - в 1,7-2,5 раза
- На автобусы - в 2,2-4,8 раза
Рост затронет юридических лиц, а также физлиц, ввозящих более 1 автомобиля в год или для перепродажи.
Автовладельцам рекомендуется уточнить размер сбора на сайте ФТС России перед покупкой автомобиля.
Перспективы дальнейшего изменения сбора
Согласно прогнозам Минпромторга, в ближайшие годы следует ожидать дальнейшего повышения ставок утилизационного сбора.
Также возможно расширение перечня транспортных средств, облагаемых сбором, например, за счет мотоциклов.
Автодилеры предлагают ввести прогрессивную шкалу сбора в зависимости от стоимости и экологического класса автомобиля.
Утилизационный сбор в сравнении с другими странами
Аналог утилизационного сбора есть во многих странах Европы и Азии.
Например, в Германии для автомобиля 1,6 литра сбор составляет около 500 евро. С учетом уровня зарплат размер российского сбора сопоставим.
В рамках ЕАЭС обсуждается гармонизация подходов к утилизационному сбору.
Влияние сбора на авторынок и экономику России
Доля утилизационного сбора в стоимости новых автомобилей составляет 1-4%.
Рост сбора может снизить импорт подержанных иномарок. Это стимул для развития отечественного автопрома.
Собранные средства направляются на утилизацию и экологические программы.
Как избежать неоправданных расходов на утилизационный сбор
Чтобы сэкономить на утилизационном сборе, рекомендуется:
- Выбирать автомобиль с небольшим объемом двигателя
- Ввозить не более 1 автомобиля в год
- Проверять факт уплаты сбора предыдущим владельцем
Если выявлено, что прежний владелец не оплатил сбор, можно обжаловать требование в налоговых органах.
Куда направляются собранные средства
В 2022 году от утилизационного сбора в бюджет поступило около 15 млрд рублей.
Эти средства направляются на компенсацию затрат предприятий на утилизацию автомобилей и реализацию экологических программ.
Однако пока доля расходов на экологию невелика. Автоутилизаторы настаивают на увеличении финансирования природоохранных мероприятий.
Как оспорить или пересчитать сумму утилизационного сбора
Оспорить утилизационный сбор можно, если:
- Автомобиль освобожден от уплаты сбора
- Допущена ошибка в расчете
- Нарушен срок или порядок уплаты
Для этого нужно подать жалобу в таможенный или налоговый орган.
Есть прецеденты, когда автовладельцам удавалось доказать неправомерность уплаты сбора и получить возврат средств.
Онлайн калькулятор для расчета утилизационного сбора
Чтобы рассчитать размер утилизационного сбора для конкретного автомобиля, можно воспользоваться специальным онлайн-калькулятором.
Для этого нужно выбрать вид транспортного средства, указать объем двигателя, возраст и другие параметры.
Калькулятор позволяет быстро оценить сумму сбора для разных ситуаций и выбрать оптимальный вариант.
Если возникли вопросы по использованию калькулятора - задайте их в комментариях!
Влияние утилизационного сбора на цены на авторынке
Утилизационный сбор входит в себестоимость новых автомобилей, реализуемых в России. Это оказывает определенное влияние на ценники в автосалонах.
По оценкам экспертов, доля сбора в стоимости нового автомобиля в среднем составляет 1-4%. Например, для Toyota Camry сбор в размере 20 000 рублей увеличивает розничную цену примерно на 0,5%.
Таким образом, рост ставок утилизационного сбора приводит к некоторому удорожанию новых автомобилей, однако это повышение несущественно на фоне других факторов.
Динамика поступлений утилизационного сбора в последние годы
Сумма собранного утилизационного сбора ежегодно растет. Это связано как с увеличением ставок, так и ростом автомобильного рынка.
В 2017 году в бюджет поступило 12,7 млрд рублей от утильсбора. В 2018 году эта сумма выросла до 14,2 млрд рублей.
В 2022 году, несмотря на спад продаж новых автомобилей, сбор принес рекордные 15 млрд рублей за счет роста импорта подержанных иномарок.
Ожидается, что после индексации ставок с 1 августа 2023 года поступления вырастут до 20-22 млрд рублей в год.
Как утилизационный сбор влияет на автопром России
Рост утилизационного сбора делает менее привлекательным импорт подержанных иномарок из-за рубежа.
Это косвенно стимулирует спрос на отечественные автомобили, поскольку на них сбор значительно ниже.
Однако эксперты отмечают, что для полноценного импортозамещения нужны масштабные инвестиции в развитие российского автопрома, а не только фискальные меры.
Спорные моменты во взимании утилизационного сбора
Несмотря на длительное действие этой системы, до сих пор остаются спорные и неоднозначные моменты во взимании утилизационного сбора.
В частности, многие эксперты критикуют установленные размеры сбора как чрезмерно высокие.
Также вызывает вопросы низкая доля средств, реально направляемых на экологические программы и развитие инфраструктуры утилизации автомобилей.
Предлагается ввести более дифференцированные ставки сбора с учетом экологического класса и стоимости автомобиля.
Перспективы совершенствования системы утилизационного сбора
Существуют различные предложения по совершенствованию системы утилизационного сбора в России.
В частности, предлагается отменить сбор для электромобилей, чтобы стимулировать их распространение.
Также активно обсуждается введение прогрессивной шкалы ставок сбора в зависимости от стоимости и экологического класса автомобилей.
Ряд экспертов считают целесообразным снизить общий размер сбора, но при этом увеличить долю средств, направляемых на экологические программы.
В любом случае, система утилизационного сбора нуждается в постоянном совершенствовании с учетом текущей экономической ситуации.
Развитие сети пунктов утилизации транспортных средств
Для эффективного функционирования системы утилизационного сбора нужна развитая инфраструктура в виде сети пунктов приема и утилизации транспортных средств.
В настоящее время таких сертифицированных пунктов в России недостаточно. Основная их концентрация приходится на крупные города.
Необходимо расширение сети утилизаторов, особенно в малых городах и сельской местности. Это позволит сделать услугу более доступной для населения.
Повышение экологической эффективности утилизации
Одна из ключевых целей утилизационного сбора - снижение негативного воздействия на окружающую среду.
Однако далеко не все российские предприятия используют современные экологичные технологии утилизации.
Необходим жесткий контроль и стимулирование внедрения передовых решений, позволяющих максимально безопасно перерабатывать автомобили.
Повышение прозрачности расходования средств
Сегодня не всегда можно проследить, на какие конкретно цели направляются деньги, собранные в виде утилизационного сбора.
Требуется более подробная публичная отчетность о расходах на экологические программы, стимулирование утилизаторов и прочие мероприятия.
Это повысит доверие граждан и бизнеса к этой системе.
Стимулирование развития отечественного автопрома
Одним из косвенных эффектов роста утилизационного сбора должно стать развитие российского автомобилестроения.
Однако для этого нужны не только фискальные меры, но и прямая господдержка отечественных автопроизводителей.
В частности, целесообразно освободить российские автомобили от утилизационного сбора на определенный период.
Гармонизация подходов на евразийском пространстве
В долгосрочной перспективе важно выработать единые подходы к утилизационному сбору в рамках ЕАЭС.
Это упростит трансграничное перемещение автотранспорта и будет способствовать решению общих экологических задач на евразийском пространстве.
Здесь потребуются сложные межгосударственные согласования, но конечная цель того стоит.