Тревор Милтон из штата Юта, пытающийся собрать по крайней мере 1 млрд долларов, чтобы запустить производство водородных грузовиков, стал миллиардером благодаря последним инвестициям, которые подняли стоимость его Nikola Motor Co. примерно до 3 млрд долларов.
Новоиспеченный миллиардер
Изменение статуса 37-летнего Милтона произошло на этой неделе, когда CNH Industrial, европейский производитель тяжелых транспортных средств, выделил 250 миллионов долларов на производство Nikola D серии. Это также напрямую повлияло на Милтона.
После того как CNH купила 7,7% акций, генеральный директор Милтон по-прежнему владеет более 40% Nikola. До этой покупки ему принадлежало менее 50%, заявил его финансовый директор Ким Брейди. На уровне 40% Forbes оценивает его состояние чуть менее чем в 1,1 миллиарда долларов. Стоимость этой доли значительно возрастет, если компания соберет дополнительные 750 миллионов долларов, на которые она нацелена в текущем раунде.
Развитие компании
В течение 2020-х годов Nikola Motor Company планирует выпустить тысячи футуристических грузовиков на водородном топливе. Они могут проехать до 1200 км между заправками на станциях, строительство которых еще планируется. Nikola также собирается использовать аккумуляторы Nikola One, Two и Tre, которые будут конкурировать с Tesla Semi Илона Маска.
Хотя водород является распространенным элементом, автопроизводителям было сложно коммерциализировать свои автомобили из-за нехватки водородных заправочных станций. В США водородные автомобили Toyota, Honda и Hyundai доступны в основном в Калифорнии, единственном штате, где есть водородные заправочные станции.
Несмотря на то что на данный момент Nikola еще не зарекомендовала себя, у нее есть заказы на около 14 000 грузовиков, по виду чем-то похожих на барсуков.
История владельца
Милтон, предприниматель, который отучился в колледже только один семестр, разработал план коммерциализации транспортных средств с низким уровнем выбросов десять лет назад, начиная с dHybrid Systems, более раннего стартапа, который разрабатывал системы заправки для грузовиков с природным газом. Он продал эту компанию производителю металлов Worthington Industries, который в свою очередь предоставил стартовый капитал Nikola четыре года назад.
В число дополнительных инвесторов входят хедж-фонд ValueAct Capital и NEL Hydrogen, норвежский технический партнер Nikola по производству водорода на своих автозаправочных станциях.
Милтон основал Nikola в 2015 году, а в начале прошлого года переехал из Солт-Лейк-Сити в Феникс, чтобы набрать талантливых сотрудников. Он пытается сформировать дружный коллектив, в его новой штаб-квартире работает тренажерный зал, а по выходным он сотрудниками выезжает на барбекю.
Наряду с CNH и NEL Никола получает техническую поддержку от промышленных гигантов, включая Bosch, Meritor и WABCO, производителя компонентов для грузовых автомобилей, которых Милтон называет партнерами «разделения риска». Основная проблема, связанная с продажей водородных автомобилей, заключается в том, что топливные компании не станут строить водородные станции, пока не будет достаточно потребительского спроса, а люди не будут покупать автомобили, пока не появятся заправочные станции.
